Vistas:1 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-08-21 Origen:Sitio
Descripción general del proyecto
Motor: Motor Cummins Alternador: Alternador Stamford
Controlador: DEIF AGC4 MKII Filtro de aire: Filtro de aire de alta resistencia Donaldson G180031*3
Separador de agua y aceite: Separador de agua y aceite Parker (conjunto triple)
Dificultades y requisitos técnicos:
La vida útil total de los grupos electrógenos debe superar los 25 años.
Cada unidad debe funcionar durante un mínimo de 6.000 horas al año.
Con una carga del 75%, el consumo total de combustible no debe exceder los 203 g/kWh.
La temperatura ambiente máxima en el sitio en verano puede alcanzar los 55 ℃.
Se deben admitir cuatro modos de control: conexión en paralelo automática, salida de ajuste de caída, arranque en negro de emergencia (el tiempo desde la recepción de la señal de inicio hasta el voltaje de entrada después de que 15 unidades se conecten en paralelo con éxito es inferior a 10 segundos) y conexión en paralelo y red manual.
El sistema debe admitir cuatro modos de control: conexión en paralelo automática, salida de control de caída, arranque en negro de emergencia (con un tiempo de menos de 10 segundos desde la recepción de la señal de inicio hasta alcanzar el voltaje de entrada después de que 15 unidades se hayan conectado exitosamente en paralelo) y conexión en paralelo manual con la conexión a la red.
El proyecto está destinado a reducir los picos de la red nacional en un país de África occidental, con cada grupo electrógeno funcionando durante 6.000 horas al año.
Tanto la Fase I como la Fase II comprenden centrales eléctricas independientes de grupos pequeños conectadas en paralelo en el lado de salida total, con el voltaje posteriormente aumentado a 110 kV para la conexión a la red.
Una vez que la central eléctrica de 25 MW en el sitio se conecte exitosamente con la estación de Fase II de 15 MW, la Fase III introducirá una planta fotovoltaica de 15 MW y una instalación de almacenamiento de energía de 25 MWh. Esto permitirá una producción híbrida que combine generación diésel, energía solar y almacenamiento de energía, maximizando así el ahorro de combustible, reduciendo los costos operativos y optimizando el uso máximo de energía.
Aspectos destacados del proyecto
Optimización de tamaño
El grupo electrógeno adopta un diseño de contenedor de 20 pies, acomodando una unidad que originalmente requería un espacio de 40 pies en un contenedor de 20 pies. En comparación con los contenedores tradicionales de 40 pies, logra una utilización más eficiente del espacio, reduce los costos de transporte a la mitad y minimiza el espacio requerido para la instalación en el sitio.
Reforzar y estabilizar el chasis.
El chasis del grupo electrógeno está construido con acero en forma de H de alta resistencia. Incluso bajo una carga cinco veces mayor que el peso del grupo electrógeno, la tasa de deformación del chasis se mantiene por debajo de 0,05 mm.
Sistema de iluminación exterior de contenedores
Equipado con luces del sitio controladas automáticamente con función de detección de luz, que se encienden automáticamente por la noche y se apagan durante el día, lo que mejora la seguridad y la conveniencia de las operaciones en el sitio.
Configuración optimizada del motor
Al utilizar un diseño de paso de 2/3, en comparación con el paso de 5/6 adoptado por algunos fabricantes, el motor ofrece un mayor margen operativo y una capacidad superior de supresión de armónicos. Tras la puesta en servicio de los sistemas fotovoltaicos y de almacenamiento de energía de la Fase III, puede absorber eficazmente importantes armónicos generados por otros equipos conectados a la red.
Protección de contenedores
Diseñado con un nivel de protección Clase C5, el contenedor ofrece un rendimiento anticorrosión superior y una vida útil prolongada.
Estándares mejorados de aislamiento de alto voltaje
Empleando un diseño de aislamiento de 17 kV, con diámetros de cable de alta tensión cinco veces mayores que los cables convencionales. Gracias a un diseño reforzado y materiales mejorados para los componentes clave, se garantiza una vida útil superior a los 25 años.
Protección de redundancia dual para el sistema de combustible
Se agrega un mecanismo de protección de redundancia al sistema de suministro de combustible convencional. Cuando el nivel de combustible alcanza el 90%, el sistema principal detiene el suministro de combustible. Si la válvula no se cierra, la válvula de respaldo cortará automáticamente el suministro de combustible cuando el nivel del líquido alcance el 95%, logrando una doble protección.
Sistema de radiador
El tanque de agua está diseñado con un margen superior al 25 %, el volumen de aire de refrigeración es superior al 20 % y el espesor de las láminas de cobre de refrigeración es aproximadamente 1,5 veces mayor que el de los tanques de agua estándar.
Sistema controlador
El sistema de control utiliza el controlador de central eléctrica DEIF AGC4 de alto nivel.
Múltiples modos de control
El sistema admite cuatro modos de funcionamiento: paralelo convencional, cierre de preexcitación (que reduce el tiempo de paralelo de 15 grupos electrógenos de los 30 segundos estándar a menos de 10 segundos), control de caída (que permite a los operadores ajustar manualmente la potencia activa y reactiva según los requisitos de la red) y control manual. Estos modos cumplen con diversos escenarios operativos al tiempo que mejoran la flexibilidad del control y la velocidad de respuesta.
Requisitos de control de operación
En situaciones de emergencia, al menos 12 de 15 unidades pueden completar el arranque, el paralelo y la salida en 10 segundos.
Configuración de equipos de medición de alta precisión
Todos los transformadores de voltaje adoptan la clase 0.2 y los transformadores de corriente adoptan la clase 0.2S de alta precisión.
